ショックアブソーバについて知っていますか？
クルマの姿勢をスプリングと共に支える重要なパーツがショックアブソーバで、どんなクルマにも付いて走行の安定を守っています。 しかし走る(＝使う)事により少しずつ、しかし確実に性能は低下して行きます。〔例えば蛍光灯はいつもの様に点いていると思っても新しい物に変えると明るさが違うのに気付いた経験有りませんか？〕
重要な役割は①走る・②曲がる・③止まるをサポートする事で、クルマを安定させて走行させますが、性能が低下すると・・・
性
能
低
下
まっすぐ走っていても路面のウネリや段差に応じ過ぎてフワフワで落ち着かない。高速道路では危険。同乗者がクルマ酔いを感じてしまう。
カーブや交差点でハンドルを切ってもクルマが傾く動きが多く、曲がるのがワンテンポ遅れイメージ通りの走行が出来難い。危険回避が遅れる。
ブレーキを踏んだ時、前のめりの動きが大きくてスピードが落ちるのはその後になり、止まるまでの距離が延びる。何処を走っていても危険。
こんな時ショックアブソーバを交換しリフレッシュすると、
リ
フ
レ
ッ
シ
ュ
クルマの動きが安定し、安心感が確実に増す。高速道路や遠出でも疲労が少なく快適。
カーブや曲がり角で運転手の思った通りの動きをクルマが出来る様になります。今まで苦手だったカーブもクルマの姿勢が安定しているから怖くなく、上手になったみたい。
ブレーキを踏んだ時に起きる前のめりになる量を減らし減速する「力」に変えます。万が一の危険回避度が向上します。
☆少し古いけど思い出のあるクルマだからまだまだ安全に乗りたい。
☆走る・曲がる・止まるの症状を感じた時。
こんな時こそショックアブソーバのリフレッシュのタイミングです。驚くほどシッカリした走行性能になります。
ショックアブソーバの働き
自動車がたえず変化する路面の上をスムーズに走れるのは人間のヒザのような動きをする足回り（サスペンション）があるからです。 ふつう路面の凹凸から受ける衝撃は車体とタイヤのすき間にあるスプリングの伸縮で緩和されます。
凸部では車体の重さでおさえられ、スプリングは縮み、凹部では伸びることで車体は水平を保ちます。
ところがスプリングは急に縮めても、バネの強さに応じてあるところで縮みをとめ、そこで反発して元に戻ろうとします。 自動車のようにその動きが急な場合は、まずバネが縮みをとめた時に車体の衝撃が伝わり、さらに元の長さに戻ろうとする時に勢いがついて余分に伸び、復元作用の振幅をくり返します。
従って衝撃の吸収に理想のように見えるスプリングも、それだけではショックを直接伝えたり車体をフワフワと揺らして水平を保って走れません。
このスプリングの余分な伸縮の現象を抑え、走る・止まるを支えているのがショックアブソーバの役目なのです。
国内カーメーカーの純正アブソーバシェアＮＯ１であり、その実力と蓄積したデーターによる安定感の有る性能はきっとご満足頂けると思います。
車輌の適合、価格等はカーレックス店・ＴＡＣ店にお気軽にお電話下さい。
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| ノーマルの走行安定性では物足りない。でもゴツゴツするのはいや…。 | ||
| ・高性能タイヤに対応 ・乗心地を悪化さえない設定 ・高速安定性に優れる ・ノーマルストローク |
「NEWSRSPECIAL」は、従来のスポーツショックにありがちな不快なゴツゴツ感を可能な限りおさえたうえで、走行性を高めます。設定車種も国内Ｎｏ．１、満足感も100%です。快適な乗心地と驚くほどの走行安定性が高い次元で両立したショックアブソーバです。
減衰力特性 |
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| ノーマルに近い乗心地も嫌じゃない。でもたまには高速クルージングも楽しみたい。 | ||
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「LOWFERSPORTS」は､アウトドアツーリングに必要な減衰力の検討と､ドレスアップの基本となる「LOWダウン」で発生する、縮み側ストローク減少による不具合を解決します。又､ショートストローク仕様としていますので､LOWダウンユーザーには必須アイテムとなるでしょう。 ※実車テストには､LOWFER SPORTS LHS スプリングを使用しておりますので､セットでの交換をお勧めします。 減衰力特性 |
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| 高級セダン＆ワゴンの為のプレミアムショックアブソーバ。 | ||
| ・高性能タイヤに対応 ・高速走行性改善 ・減衰力調整式 ・ノーマルストローク |
３２段又は８段の減衰力調整機能を持ち、ドライバーが求める乗心地、走行性能の対応する次世代のノーマル形状アブソーバです。 高級セダンに求められる乗り味と高性能を生かすダンピング特性にこだわり、ドライバーだけではなく、乗る人全てにワンランク上の走行性能を感じて頂ける新アイテムです。 ※まだまだ設定車種は少なめですが、ラインナップ対象のオーナー様は要チェックです！！ |
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| ・全長調整タイプ ・減衰力調整（単筒３２段） （復筒 ４段） ・ロッド、ラムシリンダーのＤＬＣ加工 |
モータースポーツに求められる機能を全て搭載したフルスペック仕様。 国内外のラリー、ダートトラック、ターマック競技で培ったダンパー特性に、最適スプリングレート（レートの正確性は１本毎のデーター添付）に拘ったセッティングにより、コントロール性と限界性能の向上に貢献します。 ☆オーバーホール対応 |
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